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バイクや車の、黒い未塗装パーツは時間と共に劣化し、これが見た目をひどく醜いものにしてしまいます。WAKO’S (ワコーズ)のSUPER HARDという製品は、ガラス皮膜を形成することで未塗装樹脂の輝きを回復し、その輝きを長期間維持するものです。施工はカンタン、また施工後9か月ほど経過した今も輝きを保っています。

バイクや車に乗っていると必ず目にするKeePerの看板。そう、言わずと知れたコーティング施工店です。DIY派の私は自分で施工してみたく、種々検索すると、KeePerのケミカルは市販され、また施工マニュアルも公開されていることがわかりました。実際にバイクに施工してみましたが、安くて簡単、仕上がりも上々でした！

自分でできるようになると痛快だな、と思っていたことの一つが、バイクタイヤの手組交換です。今回、アドベンチャーバイク(BMW R1250GS)のフロントタイヤでトライしてみました。ビード落としもタイヤ脱着もビード上げも、思った以上に簡単にできてしまいました。一番のポイントは、ビードヘルパーの活用です。

スパークプラグは消耗品です。BMW R1250GSの場合、ディーラは20,000km毎の交換指定ですが、プラグメーカーのNGKによれば5,000km交換推奨となっています。今回10,000km走行でプラグ交換しましたが、やはりこのタイミングでの交換がベターでした。交換自体はカンタンですが、いくつか注意点があります。

オイル交換の2回につき1回、これが標準的なオイルフィルターの交換頻度かと思います。前回、私の愛機BMW R1250GSのオイル交換手順を紹介しましたが、今回はオイルフィルターの交換手順を紹介します。バイク用のフィルターはメーカーによってレンチのサイズが変わりますので、汎用のレンチを準備することをおすすめします。

私がBMW R1250GSで愛用するMICHLIN ANAKEE ADVENTUREには、スリップサインのほか、タイヤショルダー部にスリップサインにも見えるパターンがあります。12,000㎞の走行を経て後者は完全に露出してしまいましたが、スリップサインは出ていません。まだ使えるのでしょうか、お客様相談室に確認しました。

ブレーキをかけるたびに聞こえるあの高周波、いわゆるブレーキ鳴きは、制動には影響ないのですがとても耳障りです。鳴きはパッドの振動に由来しますので、振動を吸収する高粘度の物質、パッドグリースを適所に塗れば簡単に消えます。Wako's(ワコーズ)の「ブレーキプロテクター」が、効き、持続性ともに優れ、おススメです。

バイクの摺動部にはベアリングが利用され、そのメンテナンスにはグリースが必須ですが、様々な種類のものが市販されており、どれを使用したらよいのか、迷われる方もいらっしゃると思います。そこで、高性能ケミカルで名高いWako's(ワコーズ)に電話し、バイクのメンテナンスにベストなグリースとその理由を教えていただきました！

BMWのGSシリーズはクルマと同様のドライブシャフト駆動で、チェーンがありません。このためチェーンのような頻繁なメンテナンスは不要ですが、20,000km走行毎のファイナルドライブギヤオイルの交換が必須となります。作業はとてもカンタンです。またオイルもかなり余りますので、交換頻度をもっと上げてもよいですね。